Про Восточно-Сибирское море

Дата обновления статьи 05.09.2023 г.

ВВЕДЕНИЕ

Восточно-Сибирское море является самым широким из морей Арктического океана, его площадь составляет 895 103 км2, но, поскольку средняя глубина составляет всего 52 м, он имеет наименьший объем после Чукотского моря. С гидрографической точки это район транзита с морской водой тихоокеанского происхождения, поступающей с востока, и вода атлантического происхождения, поступающей с запада. Однако атлантическая вода, поступающая в западные районы Восточно-Сибирского моря, сильно разбавлена верховьями реки, особенно рекой Лена. Кроме того, речной сток также добавляется непосредственно в ЕС из рек Индигирки и Колымы со среднегодовыми расходами 50,6 км3 за период 1936–1998 и 102,7 км3 за период 1978–2000 соответственно.

Содержание пресной воды в ESS является высоким, особенно в западной части, но его пространственное распределение в значительной степени зависит от ветра и контролируется моделью атмосферного давления. Есть явная тенденция иметь меньше пресной воды в восточной части в течение лет с доминирующим высоким давлением в центральной Арктике и наоборот для ситуации низкого давления.

Значительные долговременные изменения содержания пресной воды, как видно из исторических данных, были объяснены изменениями расхода реки в сочетании с изменениями в циркуляции атмосферы. На движение морского льда также влияет характер ветра, в результате чего морской лед, как правило, движется в направлении ветра, за исключением зимы в прибрежной зоне, когда присутствует стационарный сухой лед на суше. Значительное уменьшение летнего ледяного покрова Северного Ледовитого океана, наблюдавшееся в последние годы, привело к тому, что ESS перешел от области, в основном покрытой льдом летом, к области, в настоящее время в значительной степени свободной от льда.

Летом 2008 г. было проведено Международное исследование сибирского шельфа с целью изучения потока и трансформации углерода с суши над шельфовыми морями и в глубоководные бассейны Северного Ледовитого океана. Обширная программа отбора проб была предпринята на российском судне Якоб Смирницкого в водах Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского морей. Это исследование Восточно-Сибирского моря, безусловно, является наиболее полной коллекцией биогеохимических данных, и в этом вкладе мы анализируем их с целью выяснения соответствующих биогеохимических процессов, в том числе величины первичной продукции и распада органического вещества, а также его влияния на подкисление океана.

ОПАСНОСТЬ АРКТИЧЕСКОГО СУДОХОСТВА

Риск аварий на судах варьируется в арктических водах Северного морского пути, и недавнее исследование показало, что Восточно-Сибирское море является наиболее опасным.

Корабли, плавающие в Восточно-Сибирском море, которое граничит с морем Лаптевых и Новыми Сибирскими островами на западе, а также с Чукотским морем и островом Врангеля на востоке, подвергаются наибольшему риску столкновения затонувшего или выброшенного на мель судна, в основном из-за более серьезного ледовые условия, такие как более раннее и быстрое накопление льда в конце лета.

Зимы в этом районе особенно холодные, со средней температурой -30 градусов по Цельсию и полным покрытием морского льда. Даже летом остается 50 процентов ледяного покрова, что резко контрастирует, например, с Баренцевым морем, которое полностью свободно ото льда в течение лета.

Кроме того, Восточно-Сибирское море является самым мелким из морей на Северном морском пути России, со средней глубиной всего 52 метра.

Напротив, Баренцево море имеет наименьшую вероятность среди арктических морей для столкновения судов и отказов. Тем не менее, вероятность замерзания очень низкая во всех пяти областях. Чукотское, Лаптевское, Карское и Баренцево моря имеют почти одинаковые вероятности относительно заземления. Авторы исследования также обнаружили, что в целом аварии на СМП редки по сравнению с другими морскими регионами.

АВАРИИ НА КОРАБЛЯХ

Существуют различные эксплуатационные и экологические факторы, которые влияют на судоходные операции.

Эксплуатационные факторы включают в себя человеческую ошибку, такую как:

1. Усталость человека.
2. Отсутствие технических знаний о судовых системах.
3. Плохая связь.
4. Неправильная политика.
5. Практика и стандарты или сбои навигации.

К другим факторам относятся:

• Отказ при помощи буксира.
• Неисправность самого судна, например, потеря мощности в опасной зоне или потеря движения судна.

Факторы окружающей среды, вызывающие аварии судов, включают:

1. Высоту волн.
2. Скорость ветра.
3. Течение моря.
4. Температуру окружающей среды.
5. Влияние суровых погодных условий.
6. Различные уровни льда вдоль маршрута NSR.

Было обнаружено, что лед, такой как паковый лед и не обнаруженный многослойный лед, является доминирующим фактором в возникновении аварий. Комбинации этих факторов также важны. Скорость ветра и паковый лед могут создать опасные условия для обледенения.

КИПЯЩИЙ МЕТАНОВЫЙ КОТЕЛ

Российские ученые в арктической экспедиции впервые обнаружили метан, «кипящий» на поверхности воды, видимой невооруженным глазом. Забудьте о высокотехнологичных устройствах обнаружения, метан настолько выражен, что его можно выкопать из воды в ведрах, как сообщает Newsweek.

Исследовательская группа из Томского политехнического университета (ТПУ) обнаружила утечку метана к востоку от острова Беннетта в Восточно-Сибирском море. Как сообщал «Телеграф», метановые пузырьки, которые создают кипящий вид, охватывали площадь более 50 футов. Концентрация атмосферного метана в этом месте составляла 16 частей на миллион, более чем в девять раз превышая среднее значение в атмосфере.

В то время как наблюдаемая область слишком мала, чтобы вызвать какие-либо проблемы, она создает проблемы для кораблей, если проблема усугубляется. Метан, попавший в атмосферу, может привести к более бурному кипению больших участков воды, что может привести к падению нефтяных и газовых буровых установок в морях и привести к разливам.

Согласно Новому Атласу, газ, который не так выделяется, как диоксид углерода, в 28 раз эффективнее улавливает тепло, чем CO2, что делает его опасным парниковым газом.

Согласно заявлению TPU, в то время как большое количество метана выбрасывается в атмосферу от домашнего скота и от стока удобрений, этот метан проявился в результате разложения под вечной мерзлотой под водой.

Вечная мерзлота запирает огромное количество метана. Если вечная мерзлота становится слабее и позволяет метану просачиваться, существует потенциал для дальнейшего потепления, согласно Науке IFL.

«Это самая мощная утечка, которую я когда-либо мог наблюдать», — заявил ведущий ученый Игорь Семилетов, участвовавший в 45 арктических экспедициях, в заявлении ТПУ на этой неделе. «Никто никогда не записывал ничего подобного».

Подобные наблюдения, сделанные Семилетовым и его командой, заставляют ученых беспокоиться о положительной обратной связи. Именно тогда глобальные температуры повышаются, что приводит к оттаиванию вечной мерзлоты и выбросу парниковых газов. Тогда парниковые газы вызывают больше потепления, больше оттаивания и больше выбросов парниковых газов, сообщает Newsweek.

Это последнее открытие следует за тревожным летом для арктической вечной мерзлоты. В начале лета ученые заметили, что канадская Арктика тает на 70 лет раньше запланированного срока, как сообщает EcoWatch.

Семилетов предупредил, что внезапный выброс газов может нанести серьезный ущерб инфраструктуре, которая загрязнит моря.

«Если мы не примем во внимание результаты исследований состояния подводной вечной мерзлоты, геологические катастрофы, подобные аварии (Deepwater Horizon) в Мексиканском заливе, могут произойти во время разведочных и коммерческих работ, которые могут нанести непоправимый ущерб», — сказал он. , как сообщал Телеграф.

Телеграф сообщил, что недавнее российское исследование обнаружило, что скорость таяния подводной вечной мерзлоты удвоилась за последние 30 лет. Последствиями стали массовые выбросы метана со дна моря, в том числе из-за образования твердого метана, называемого гидратами, который может взорваться в случае дестабилизации.

Метан также считается причиной провалов в ямах и странных подземных пузырей. В 2016 году The Siberian Times покрыла эти пузырьки метана, которые заставили землю покачиваться. Это видео показывает подземные пузыри.

Датский климатолог Джейсон Бокс вкратце подытожил озабоченность ученых пять лет назад. После того, как ученые Стокгольмского университета заметили пузырьки метана, поднимающиеся с морского дна, Бокс написал в Твиттере: «Если даже небольшая доля углерода арктического морского дна будет выброшена в атмосферу, мы ошарашены», как сообщает IFL Science.